Posts by ZeroCO

Für User mit Wallbox stellt sich die Frage eigentlich nicht - na klar: 11 kW Onboard! Als Laternenparker und Mieter ohne Eigenheim habe ich bewusst darauf verzichtet. In meinem Wohnumfeld gibt es genügend DC-Lademöglichkeiten und auf meinen Reisen habe ich bislang nie AC benötigt.
Das kann man - je nach Bedarf und Umfeld - natürlich auch anders sehen.

Quote from kmlolo

Es hilft einzig ausblenden und ignorieren

... und BITTE nicht mehr öffentlich zitieren!

Ich habe einen e-C3 Air Cross Extended Range im November 2025 bestellt. Er ist Anfang März 2026 fertigstellt worden und wird jetzt geliefert.

Hier noch einmal ein Tipp zum Installieren mit dem MacOS System (hatte ich vor einer Zeit schon einmal empfohlen):
"Du musst nach dem Formatieren und Kopieren der Installationsdatei auf dem USB-Stick die nicht sichtbaren Apple-eigenen Daten löschen! Mit der MacOS-APP "cleanMyDrive" wird der USB-Stick bereinigt und das Update sollte dann funktionieren."

Tom Ate Ganz toll deine Arbeit - SUPER und DANKE!!!
Mini-Korrektur für die Installation (nach einigem Suchen da "Update" nicht gefunden): in iOS gehe zu CarScanner/Einstellungen/Sicherung: "Back-up wiederherstellen"

Natürlich muss man auch bei ChatGPT vorsichtig sein. Die PDF, die ich geschickt habe, ist eine Zusammenfassung aus der Recherche von ChatGPT was mindestens zehn Quellen Angaben dazu gemacht hat. Du kannst die Frage ja selbst dort noch mal eingeben und dich davon überzeugen, dass es nicht reine Halluzination einer KI ist. Darüber hinaus sind Berichte in anderen Foren mit ähnlichen Aussagen zu finden. Aber auch da muss man natürlich kritisch mit umgehen!

Ein paar schlaue Informationen als Hintergrundwissen - meine Frage war: "Gibt es Unterschiede bei der Zuverlässigkeit von verschiedenen Ladesäulen in Bezug auf die Effektivität der Kommunikation und damit der Ladegeschwindigkeit mit verschiedenen Fahrzeugmodellen?"

Antwort von ChatGPT:
Ladeverhalten_Citroen_eC3.pdf

Versuche es mal mit dem Laden bei IONITY. Ich habe in einem anderen Forum mal gelesen, dass die Lader von IONITY besser mit den doch etwas unterschiedlichen Ladesystemen der verschiedenen Fahrzeugmarken kommunizieren. Eventuell ist das ja ein Mangel von Aral Pulse.

Citroen C3 AirCross scores 5-Stars at BNCAP Crash Test C3 Aircross

ChatGPT hat folgendes hierzu gefunden:

"Fazit

• Europäische Version des Citroën C3 (älteres Modell/Typ S): gute 4-Sterne-Bewertung im Euro NCAP.
• C3-Versionen für Schwellenmärkte (Lateinamerika, Indien): extrem schlechte Ergebnisse – 0 Sterne.
• ë-C3 Elektro: bisher kein Test von Euro NCAP, aber höchst besorgniserregende Werte im Global NCAP (0/1 Sterne)."
  
  Quellen

Die Einheit ist dir auch verrutscht: 14,5 kWh/100 km

Es ist absolut richtig, dass du - wie auch ich selbstverständlich - mit den Aussagen von KI/AI und Wikipedia immer vorsichtig und kritisch umgehen musst. ChatGPT hat für meine Anfrage mehrere Quellen verwendet, die zu dem oben genannten Ergebnis geführt haben. Die für mich aussagekräftigsten Quellen sind von Stellantis und InsideEVs:
Stelll_1, Stell_2, Inside

100-prozentig wissen können wir es erst, wenn der erste AirCross Extended bei einem Händler anzusehen ist.

Meine Frage bei ChatGPT: Ist der Extended Range Akku beim C3 Aircross auch LFP?

Antwort: Ja — auch der Extended Range Akku im ë‑C3 Aircross Extended‑Range ist definitiv ein Lithium Eisen Phosphat (LFP) Akku. Citroën bestätigt, dass sowohl die Standard‑ (ca. 44 kWh nett), als auch die Extended‑Range‑Variante (ca. 54 kWh brutto / 50 kWh nutzbar) mit der gleichen LFP‑Zellchemie ausgestattet sind.

(Es werden mehrere Quellen hierzu angegeben.)

Es sollte/könnte auch mit einem USB vom Mac gehen: bei meinem ë-C4-Update gab es ähnliche Probleme. Du musst den USB-Stick nach dem Formatieren und Kopieren der Installationsdatei von den nicht sichtbaren Apple-eigenen Daten bereinigen! Mit der MacOS-APP "cleanMyDrive" haben der USB-Stick und das Update dann funktioniert. Vielleicht hilft das ja auch beim ë-C3.

Auch Bjørn Nyland hatte hälftige Probleme mit dem Aufladen und Entriegeln. Sein Urteil ist entsprechend negativ. Stellt er sich nur sehr unbeholfen an oder hat Stellantis mit dem e-C3 echte Probleme?

Offensichtlich funktioniert e-Remote Control incl. Vorklimatisierung doch, wenn es korrekt freigeschaltet ist. Siehe den Beitrag von FliWaTütC3 im Thema "ëC3 You ..."

Scholle0505 Danke für den link. Das liest sich allerdings sehr merkwürdig. Es ist nur die Rede vom C3 und nicht ëC3. Dann wird etwas vom Bestelldatum Juli 2023 geschrieben. Die Frage ist also, ob das alles für die aktuellen Modelle gilt und ob der Artikel möglicherweise gar nicht zeitgemäß ist.

Scholle0505 kannst du bitte die Quelle hierfür nennen