Batterieverschleiss in den ersten zehn Tagen

Ich gebe zu ,dass es bei Lidl häufig Ladeabbrüche gibt, manchmal 2-3 Versuche , es geht nicht. Die Säule daneben geht.Es gibt be uns in der Nähe eine Filiale ,die ist seit Woche ausser Betrieb. Die hatte immer funktioniert. Im Winter ist es noch schlimmer.Ich rufe dann einfach an - die nette Dame sagt dann , bitte abstöpseln - dann macht die aus der Ferne einen Neustart der Säule ,nach 3-4 Minuten geht's dann meistens. Aber des es bei dir überhaupt nicht geht ist ja echt blöd.

Ich habe nochmal richtig gelesen: du steckst ein und danach scanns du den QR Code. Versuch mal genau nach Anleitung der App vorzugehen. Erst scannen... Schritt für Schritt. Der Stecker kommt später ran, dann auf Start drücken . Vielleicht????

Quote from michl89

Ja klar. Passt alles. Ich steck ein, scan den QR code in der app, dann kommt der Verbindungsaufbau und dann der Ladefehler.

Er will bei lidl und kaufland nicht laden

War gerade bei Lidl, genau das selbe, Kaufland muss ich noch probieren.

Auto meldet Fehler an Ladestation (Oder umgekehrt?). Ich habe das Auto gerade mal eine Woche, wollte zum ersten Mal laden und dann so was. Jetzt hängt er an der mobilen Wallbox.

Heute probiert und ebenfalls Kommunikationsfehler.

Bevor ich mich da rumärgen würde, gebe ich lieber ein paar Cent mehr für's Laden aus und nimm nicht den allerbilligsten Discounterladen um die Ecke. Wie heißt es doch so schon (oder ähnlich):

"Wer billig läd, läd manchmal 2 mal"

Nicht das Lidl durch ihr Juniangebot ( 0,27€ DC) sich selbst blockiert. Wäre schade. Gut wäre, die bringen das in Ordnung und hängen den Juli noch ran. An den Autos liegt das sicher nicht.

Hallo, hier meine aktuellen Batteriewerte:

eC3 max, eingelöst am 1.1.2025, km 9500 (24.6.2026)

Batteriekapazität (Cardisplay) 39,8 kWh

Anzeige Reichweite (Cardisplay und Dashboard) bei 100% geladen 292 km.

Fast 10% SOC Verlust?

Whow.

Bei unserem angeblich 44k Kw eC3 plus waren es 2/26 neu irgendwas knapp über 43 Kw.

Anzeige SOH laut HA Stellantis Integration = 100% und laut "My Stellantis" App = 93%. Dies passt eher zu den aktuell nur 41,4 Kw Kapazität.

Aber 1. Garantie wenn mal im dies bezüglichen Zeitraum unter 70% und 2. für mich noch nicht das wichtigste Negativdetail zu den bekannten Mankos.

Unser ist noch etwas älter (Anfang/Mitte 2025) und liegt nun bei einem SOH von 91% ...

Meiner ist von 2/26 und liegt bei einem SOH von 99% (laut MyStellantis App)

Quote from Bernie07

Meiner ist von 2/26 und liegt bei einem SOH von 99% (laut MyStellantis App)

Laut aktuellen Studien ist die Degratation beim DC Schnell laden wohl größer als beim reinen AC laden von LFP Akkus

Wie ladet ihr denn hauptsächlich?

Ausschließlich AC an der heimischen 11 kW Wallbox, meist bis um die 80%. Immer mal wieder auf 100%, um die Kalibrierung durchlaufen zu lassen. Werde den Wert mit der "My Stellantis" App mal checken, wenn der nächste 100% Durchgang gelaufen ist.

bei mir 03/26,

SOH 94%, Kapazität 41,8, 3.173km, bis jetzt ca. 90% an der Wallbox geladen

Unser ist von 07.2025 Km stand 16637 Soh steht jetzt bei 93 %.

Quote from PaelzerBub

Laut aktuellen Studien ist die Degratation beim DC Schnell laden wohl größer als beim reinen AC laden von LFP Akkus

Wie ladet ihr denn hauptsächlich?

Ich lade nur an der Wallbox. Dafür aber ohne darauf zu achten, dass ich nur auf 80% oder ähnliches lade. Mein Wagen hängt ständig an der Wallbox und SMA entscheidet ob geladen wird oder nicht (je nach PV Überschuss). Deswegen ist gerade jetzt im Sommer meist 100% geladen, was man ja eigentlich nicht tun soll. Da es mir aber egal ist ob ich Reichweite dadurch verliere oder nicht, achte ich darauf nicht. Seitdem ich das Autohabe war ich noch nie unter 60%.

Immer Wallbox max. 1phasig 3,4 kW

Aber die Stellantis Integration zeigt immer 100% SOC aber die My Stellantis 93%. Darum geht es mir. Ich halte die 100% der Stellantis Integration für Fake.

Quote from edelmurxer

...

Aber die Stellantis Integration zeigt immer 100% SOC aber die My Stellantis 93%. Darum geht es mir. Ich halte die 100% der Stellantis Integration für Fake.

Du meinst SOH, nicht SOC, korrekt?

Falls ja: Wenn man den SOH über die OBD2-Schnittstelle ausliest, gibt es 2 SOH-Werte: Einen "kapazitiven" SOH (der bei mir bei knapp über 90% liegt), und einen "resistiven" SOH (der bei mir bei 100% liegt).

Wahrscheinlich liest bei Dir das eine System einen einen SOH aus, und das andere den anderen. Gibt es in der Stellantis Integration evtl. beide SOHs zum Auslesen, und Du hattest einfach nur den resistiven erwischt?

Danke für die Info. Genauso ist es wohl. Sorry für den Vertipper betr. SOH.

Interessant ist zu den 2 SOH Ständen aber, dass Beides, also der per HA/Stellantis Integration und der My Stellantis übermittelte Wert, exakt aus identischer Quelle stammt: Dem selben eC3 via dem Stellantis Server (da Citroen ja immer noch keine Api zu Verfügung stellt).

Funfact dazu, das Auto gibt auch via Stellantis Server weit mehr Daten preis, als dem Endnutzer ohne Nerdfaktor zugängig sind. Bin gespannt wann und wie der Data Act da umgesetzt wird,oder Stellantis hoffentlich um die Ohren fliegt bei Untätigkeit. Deren Software Inkompetenz läßt leidef eher auf Letzteres schließen.

Nachtrag: Die 93% "kapazitiver" SOH passen recht genau zu den nur noch 41,4 kWh Akkukapazität der verkauften 44 kWh (die aber neu 2/26 auch schon darunter bei 43 irgendwas lagen).