Batterieverschleiss in den ersten zehn Tagen

Ich hab ein ähnliches Bild zu verzeichnen. Von 44,1 9.4. aus 42,6 heute

Das ist wohl nicht ungewöhnlich bei LFP Batterien.

Quote from Boardbender

Das ist wohl nicht ungewöhnlich bei LFP Batterien.

Habe ich so auch gelesen, die höchste Degradation zu Anfang und dann abflachend. In Zahlen mal zu sehen finde ich allerdings wirklich interessant. Was man im Blick haben sollte (langfristig gesehen) sind die - ich glaube 70% die bis Ablauf der 8 Jahre noch vorhanden sein sollten

Ich bin aktuell, mit 23.000km und nach 13 Monaten, bei 40,5kWh.

Die letzten ca. 3 Monate allerdings fast keine Verschlechterung mehr.

Was zeigt denn deiner an wenn er voll geladen ist? Ich bin jetzt bei 292 km. Aber seit Februar war bisher auch keine Veränderung mehr, ich hätte auch nichts dagegen wenn es so bleibt. Bin jetzt bei 16000 km nach 14 Monaten

274 - dies aber eben schon seit ein paar Monaten. Davor ging es (bei 302 gestartet) stetig bergab...

Ich hatte damals recht kurz 320 km. Also 28km jetzt weniger. Die gleichen 28km weniger wie bei dir. Das ist doch kein Zufall, oder? Wurde das im Hintergrund irgendwie festgelegt?

Kalibriert sich der LFP Akku nicht automatisch bei einer Ladung auf 100% ?

Nach dem Ladevorgang sollte dann eigentlich die maximale Reichweite in km angezeigt werden.

So die Theorie bei LFP Akkus.

Quote from PaelzerBub

Kalibriert sich der LFP Akku nicht automatisch bei einer Ladung auf 100% ?

Ja, das stimmt. Nach einer Vollladung weiß das BMS wieder, dass der Akku jetzt genau 100% hat, und kalibriert sich entsprechend.

Quote from PaelzerBub

Nach dem Ladevorgang sollte dann eigentlich die maximale Reichweite in km angezeigt werden.

Nur weil das BMS jetzt weiß, dass der Akku 100% hat, heißt ja noch nicht, dass es auch wüsste, wie groß die aktuelle Akkukapazität genau ist.

Daher muss es dies schätzen/grob errechnen/„raten“.

Und das schlägt dann natürlich auf die Reichweitenberechnung durch, die ja auf der Kapazität (und einem angenommenen Durchschnittverbrauch) beruht.

Quote from PaelzerBub

So die Theorie bei LFP Akkus.

Ja, das „ausmessen“ des SoC ist bei LFP technisch tricky bis unmöglich bei den mittleren Ladungsbereichen. Daher ja die ganzen Simulationsberechnungen.

Tja, in diesem Punkt sind NMC-Akkus „auskunftsfreudiger“ (dort einfach im Ruhezustand Spannung messen).

Ich jedenfalls mache mich nicht mehr kirre mit der Anzeige. Gestern bin bei vollem 100% los ( 292km) sommerlicheTemp. 22-27 °C. Nur Stadtverkehr ,kurze Etappen mit 80 kmh waren auch dabei.Ich bin nach 162 km wieder zu Hause angekommen bei 55% im Accu und 175km Restreichweite. Wenn das hier Angezeigte halbwegs stimmt, ist doch alles gut

Ich wundere mich auch gerade über die Anzeige. Bei 100 Prozent Ladung habe ich eine Restreichweite von 210 km (das kommt den 212 vom Urban Range auch sehr nahe).

Jetzt bin ich etliche Kilometer gefahren und der Akku hat noch 76 Prozent. Aber als Restreichweiter wird immer noch 176 angezeigt. Wenn ich tatsächlich fast 25 Prozent verbraucht habe, dann dürfte er doch eigentlich nur ungefähr 150 km Restreichweite haben, oder?

.... Wieviel bist Du denn schon insgesamt gefahren mit dem urban? Wenn Du noch nicht so viel drauf hast an Gesamtstrecke, deine letzte Tour(en) aber auch super gemächlich mit top fahrtbedingungen insgesamt gewesen sind dann idealerweise auch nur innerorts, drückt das deinen derzeitigen durchschnittsverbrauch auf 100km natürlich ungemein, gerade bei dem ganz kleinen durch das Gewicht sicher auch mal in Richtung gerade so 2 stellige Verbräuche, fast 1 stellig. Da sind die Urban Editions halt wirklich heimisch.

Quote from Zitronenrolle

.... Wieviel bist Du denn schon insgesamt gefahren mit dem urban? Wenn Du noch nicht so viel drauf hast an Gesamtstrecke, deine letzte Tour(en) aber auch super gemächlich mit top fahrtbedingungen insgesamt gewesen sind dann idealerweise auch nur innerorts, drückt das deinen derzeitigen durchschnittsverbrauch auf 100km natürlich ungemein, gerade bei dem ganz kleinen durch das Gewicht sicher auch mal in Richtung gerade so 2 stellige Verbräuche, fast 1 stellig. Da sind die Urban Editions halt wirklich heimisch.

Das ist richtig. Ich bin 2000 km bisher gefahren. Und bei Tronity bekomme ich oft auch einstellige Verbräuche angezeigt. Und ja, ich bin nicht der schnellste Fahrer. Auf Landstraße meist nur 70-80. Autobahn fahre ich überhaupt nicht. Und durch Dörfer muss man sich eh an 30 oder 50 kmh halten.

Wer ein Lidl mit Ladesäule bei sich in der Nähe hat aufgepasst: den ganzen Juni kostet Laden an der DC Säule 0, 27€ !!!!! AC wie bisher 0,29€. Ich hoffe das es überall so ist

Hat von euch schonmal jemand bei Lidl oder Kaufland geladen?

Ich habe es jetzt schon an diversen Säulen bei Lidl und Kaufland versucht, bekomme aber immer einen Ladefehler und der Ladevorgang wird erst gar nicht gestartet.

An allen anderen ladesäulen läd er problemlos.

Quote from michl89

Hat von euch schonmal jemand bei Lidl oder Kaufland geladen?

Ich habe es jetzt schon an diversen Säulen bei Lidl und Kaufland versucht, bekomme aber immer einen Ladefehler und der Ladevorgang wird erst gar nicht gestartet.

An allen anderen ladesäulen läd er problemlos.

Ja, bei Lidl am schnelllader 😁 klappt aber war jetzt auch nicht sonderlich schnell

Ich geh mal davon aus, dass du die Lidl App hast und richtig mit deinem Konto angemeldet bist, dann müsste es eigentlich funktionieren.

Quote from kikilu

Ich geh mal davon aus, dass du die Lidl App hast und richtig mit deinem Konto angemeldet bist, dann müsste es eigentlich funktionieren.

Ja klar. Passt alles. Ich steck ein, scan den QR code in der app, dann kommt der Verbindungsaufbau und dann der Ladefehler.

Er will bei lidl und kaufland nicht laden

Bei Kaufland habe ich schon AC geladen ging ohne Probleme