Ich habe gerade den Boardcomputer angeschaut. Er zeigt 18kwh Verbrauch an und ich habe 18kwh mit Ladeverlusten berechnet.
Citroen e-C3 Verbrauch und Reichweiten
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Hallo,
schau mal hier: (Hier findest Du einiges)Da wird jeder fündig
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Das ist unerwartet, weil das Auto kann ja die Ladeverluste gar nicht kennen, daher auch nicht einberechnen.
Evtl. Unterschiedliche Betrachtungszeiträume?
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Ich habe gerade den Boardcomputer angeschaut. Er zeigt 18kwh Verbrauch an und ich habe 18kwh mit Ladeverlusten berechnet.
Kann unmöglich identisch sein. Ist ja in sich schon unlogisch. Wie / auf Basis welcher Daten von wo, hast du denn die 18 kWh/100km INCL. Ladeverluste errechnet?
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Und jetzt Ihr...
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Ok App hat gehangen, lese da die Gesamtkilometer ab. Komme dann auf 17,6. Aber macht den Kohl auch nicht fett..
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Top. Auf diese Werte komme ich nicht. Gibt bei meinen Werten logo immer "mehr geladen" als dann im Auto ankommt bzw. als geladen / betr. Verbrauch angezeigt wird. Effizienz dank einphasigem Laden beim Vergleichsauto Ioniq5 gerade mal knapp 75 % = 25% Ladeverluste.
Dürfte beim eC3 ähnlich sein, siehe meine schon geposteten Werte vorher.
Lade kWh Wallbox kann nie identisch mit den im.Auto ankommendem / gespeicherten kWh sein, denn alleine die Bordelektronik verbraucht schon 300 bis 500 W.
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Verbrauchswerte im Bordcomputer beziehen sich auf die letzten 1178km. Gesamt sind es 2059. Aber die Fahrweise und Strecke hat sich eigentlich nicht geändert.
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Ich hatte eine Ostsseetour von 705 km. 86 Kwh bei Enbw und Shell geladen, plus 25 Kwh Überschuss wieder zu Hause und wieder auf 100%. Insgesamt.111 Kwh . Autobahntempo 100. ( ca.450km, Rest Land,Dorf,Stadt) Wind, Regen von allen Seiten. Im Stromfresser ec3 mit einer Front die der" Eiger Nordwand" gleicht. Das sind 15.75 Kwh / 100 km ( natürlich mit Ladeverlusten) 46.56€ an den Ladepunkten gelassen. = 6.03 € / 100km. Wenigstens ist der ec3 ein gutes 3Liter Auto .
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…Im Stromfresser ec3 mit einer Front die der" Eiger Nordwand" gleicht…
Klasse, dass Du den hohen Verbrauch nicht ominös dem eC3 pauschal zuschreibt, sondern konkret auf das Problem hinweist!
Und den Vergleich mit der Eiger Nordwand finde ich einfach perfekt!
Muss mal schauen, ob man vorne zwischen die Lichter über die gesamte Breite evtl. einen Aufkleber mit Alpenpanorama anbringen kann. Wäre irgendwie passend!
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Dann ist der Ioniq5 aerodynamisch vergleichbar mit den Anden. 😉 Aber immer noch erheblich besser betr. Ökonomie. Fakten visa sich froh machen 🤣
Hier kann sich jeder austoben:
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Der Citroën ë-C3 ist ein kompakter City-SUV, dessen cW-Wert bei ca. 0,34 liegt. Der Hyundai Ioniq (besonders der Ioniq 6) ist hingegen eine windschnittige Limousine mit einem Spitzenwert von 0,21.
Vergleich doch mal was sich auch vergleichen lässt ..
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Dto. Ioniq5 mit der platzgekloppten Flunder (mag ich null) zu vergleichen, schon ambitioniert.
Typisch Forum halt 🙄 .
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Irgendwann hat hier einer einen Mercedes CLA Elektro ,flach wie eine Flunder, ab 12,3 Kwh / 100km, 350 KW Ladeleistung usw. und vergleicht den mit dem Ec3 - dann geht's hier richtig los, aber wem nützt es hier im Forum ? Es gibt immer was Besseres. Vielleich kommen bald die 1000 km Reichweite am Stück , dann sehen alle alt aus . Na und?
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Irgendwann hat hier einer einen Mercedes CLA Elektro ,flach wie eine Flunder, ab 12,3 Kwh / 100km, 350 KW Ladeleistung usw. und vergleicht den mit dem Ec3 - dann geht's hier richtig los, aber wem nützt es hier im Forum ? Es gibt immer was Besseres. Vielleich kommen bald die 1000 km Reichweite am Stück , dann sehen alle alt aus . Na und?
Macht der Ioniq5 schon immer, also etwa 13 kWh/100km (im Sommer wegen deinem "ab" und oft per Screen gezeigt) und mit 800V System ein reales Lademonster.
Geht mir weder um."letztes Wort", noch um "Recht haben", aber das selbst froh machen hier betr. eC3 fast schon forentypisch und whatever, passt nicht zu den Realitäten (die wohl Einige gar nicht selbst km Vergleich erfahren haben, im wahrsten Sinn der Worte).
Verglichen mit up to date 2026 (oder wer es will auch schon 2021 🤷🏼♂️ ), ist der eC3 ein Stromfresser mit teils nicht mal den minimalsten Funktionen die bei Vielen,eben bisher nie funktiomierten z. B. Vorklimatisierung.
Das sind Fakten die man a la Klimawandel leugnen kann, damit aber weit im Abseits der Realitäten steht.
Das der eC3 dank unter 20k dank Förderung usw. (und ich sags 100 mal zur Not) trotzdem okay ist, schrieb ich immer und hätte das Auto sonst schon lange gewandelt.
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.... Von einer Karre, die sich dann preislich aber auch bei 45k UVP bewegt, kann und darf man dann auch, finde ich, weitergehende/weitergedachte Effizienz, bestenfalls, erwarten.
Noch dazu kann der e c3 schon sparsam sein, zumindest bei passendem Fahrprofil. (als City Bummler meine ich jetzt)
Ab Überland jenseits 80-90 frisst er dann. Das unterschreibe ich so,da ich jeden Tag auf der Autobahn bin. Schockt aber weder mich noch meinen Geldbeutel und hab ich auch bei dem cW Wert genau so erwartet.
Auf der anderen Seite, wenn dann schon immer das Thema Effizienz kommt, zeige ich mit dem Finger durchaus auf den von Dir geschassten Tesla. Das passt dann auch eher im Vergleich zum Ioniq. Weiß nicht so recht, warum Du da so einen saftigen Vergleich zum e c3 umsetzt. Das sind ganz andere Preis/Niveauklassen.
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Ich hatte bis vor ein paar Wochen noch einen Berlingo III daher kann ich bei cw Werten nicht mitreden
aber persönlich finde ich es schon schade bis unglücklich dass heutzutage die Hersteller wieder vermehrt klotzige Fahrzeuge produzieren.Das war einmal anders: In Folge der damaligen Ölkrise wurde doch sehr auf cw Wert geachtet. Der Sprit kostet mittlerweile gefühlt das vierfache von damals aber keinen interessiert es mehr.
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Doch. Aus dem Grund sind wir hier ja im E C3 Forum und tanken (wenn möglich) eigenen Strom. Der Spritpreis interessiert mich schon seit 6 Monaten nicht mehr und ist mir total egal.
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Es wird sich gerade hier doch immer über Wortwahl aufgeregt.
1. Ist der Ioniq5 keine "Karre" sondern gerade im Vergleich zum eC3 Welten besser und voraus.
2. Kostete er mich 33k. (😘 ) Preis hat aber null mit cw oder Effizienz zu tun.
3. Da der Ioniq5 zwar teuer als der eC3 ist und statt cw 0,35 des eC3 "nur" 0,29 hat, aber bei uns beide Kfz identisch fast nur Landstrasse bewegt werden, sehe ich trotz ca. 20% Mehrgewicht und Leistung gegenüber dem eC3, den großen Ioniq5 (innen ein Wohnzimmer 🤩 ) da deutlich vorne in der realen Effizienz, da bei unserer Nutzung fast nur bis 100 km/h der cw Wert fast unbedeutend ist.
4. Tesla bannt man schon aus moralischen politischen Gründen, seit E. Musk da Richtung.... abbog. Hat mit mir nur in sofern zu tun, dass ich diese Basismoral auch dazu lebe.
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Der Aircross-54 ist jetzt nach 15.000 km bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 17,5 kWh auf 100km inkl. Ladeverlust. Ladeverhalten 47% heim AC und 49% DC.
Außer ein paar Chinesischer Hersteller fällt mir da jetzt kein EV in der Größe ein das bei der aktuellen Förderung kostengünstiger zu bewegen ist.
Effizienz Ich Cool aber nicht immer am günstigsten.
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Das war einmal anders: In Folge der damaligen Ölkrise wurde doch sehr auf cw Wert geachtet. Der Sprit kostet mittlerweile gefühlt das vierfache von damals aber keinen interessiert es mehr.
Auch wenn der Vergleich mit dem Sprit beim E- Auto nicht passt, fände ich weniger Verbrauch schon besser. Leider lässt sich die Physik nicht überlisten, da hilft kein drauf achten.Wenn ich in den Abmessungen des ë-c3 so ein großzügiges Raumgefühl mit der Sitzhöhe haben möchte, was für mich ein wesentlicher Grund war, einen ë-C3 zu bestellen, dann geht das eben auf den cw-Wert und damit auf den Verbrauch. Da muss man leider Prioritäten setzen. Auch wenn es schon eintausend Mal geschrieben wurde, der ë-C3 ist nicht für hohntrne Geschwindigkeiten und Langstrecken designed. Es gibt aber auch genug "Fundern" mit besserem cw Wert und höheren Reichweiten zu kaufen.
Um den Preis niedrig zu halten, gibt es den ë-C3 als Benzin, Hybrid und Elekto mit vielen Gleichteilen. Damit alle Antriebe passen, braucht es den hohen Motorraum. Das mit einem als reines E Fahrzeug entwickelten Modell zu vergleichen ist unfair. Der ë-C3 wäre als reines Elektroauto entwickelt mit tiefgezoger Motorhaube sicher windschnittiger, aber auch teurer. Ich zumindest freue mich über den Preis.
Könnte ich nicht zu Hause, teilweise mit Solar Überschuss, laden, dann wäre die Entscheidung nicht so einfach.
So viel zu es würde schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem..
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