Citroën ë-C3 vs Dacia Spring - Vergleich der preiswerten Elektroautos

Dacia hat im Jahr 2021 ein für die unteren Käuferschichten bezahlbares E-Fahrzeug auf den europäischen Markt gebracht. Den Dacia Spring.

Auch wir haben uns dieses preis-/leistungsmäßig, vor allem durch die Subventionen erschwingliche Fahrzeug gekauft. Für uns -fast- die richtige Entscheidung für Einstieg in die E-Mobilität.

Natürlich und das weiß man beim Kauf eines Dacia, muss der Käufer bei der Qualität dieser Fahrzeuge Abstriche machen. So vor allem beim in China gefertigten Spring.

Der Spring, in China in noch einfacherer Austattung als Dongfeng EX1, zu etwa der Hälfte des Preises in Europa verkauft, 'hörbar' viel Blech und Billigplastik verbaut.

Auch der Akku des Spring ist recht klein. Der Spring ist/war primär ein Fahrzeug für den urbanen Bereich.

Wir haben den Spring auch für die längere Strecke nutzen können. Braucht halt Zeit.

Das Vertrauen in Dacia wurde durch das 'Klong' Geräusch, vermutlich vom Getriebe hörbar und deren Kommunikation zu diesem Problem, nach und nach zerstört. Der 'Klong' sei 'Stand der Technik' kommunizierte Dacia Mitte 2023. Hilfloser und zugleich unverschämter geht es nicht mehr.

Tausende Spring Halter haben dieses deutlich hörbare Problem.

Wie soll man seinen Spring so noch verkaufen können?

Vertrauen verspielt. Nie wieder Dacia!

Wir waren eigentlich ganz angetan von unserer Blechkiste.

Auch der Verbrauch kann sich sehsehen lassen

Vorbei!

E-C3? Schaun mer mal.

Zudem ist die schnelle Ersatzteilversorgung beim Spring nicht garantiert!

Manche warten monatelang darauf!

Citroen: Besser machen!!

Hallo !
Bei uns zumindest (in Frankreich) hat die "You" Variante auch das laden mit Gleichstrom, das fehlt in der Tabelle (wenn es in D auch so ist).
Und natürlich hat sie deswegen CCS-Ladeanschluss.
Und die reale Ladeleistung (für beide Modelle ist 83 KWh.

Roland

Meines Wissens hat der Spring Essential kein Media-Nav und das lässt sich auch nicht gegen Aufpreis nachrüsten

I'm +/- happy (:-)) user of Dacia Spring but would be really happy to own eC3

Auch wenn mein e-C3 im Herbst eintreffen wird, werde ich trotzdem 100%ig zufrieden mit meinem 2021er Springerle sein. Freilich hat sich Dacia nicht gerade mit Ruhm bekleckert, aber das "Klog"-Problem wurde bei mir per Software-Update vollständig behoben. Auch mit dem Jogger sind wir zufrieden. Mal sehen, wer von uns zweien ab Herbst mit welchem unserer drei Fahrzeuge unterwegs sein wird. Der Spring bietet uns einen Vorteil, weil er hinter den Vordersitzen eine Ladefläche bis zum Ende hat, damit unsere vier Cocker Spaniels komfortabel mitfahren können.

Der seit langem angekündigte e-c3 für rd. 20.000,- € ist konkret im Anrollen - der Preisunterschied zum einfachsten / schwächsten Dacia Spring schrumpft damit auf rd. 3.000 €:

(Quelle: citroen.de, heute, Stand: 19:45 Uhr)

Offenbar war da jemand ein bisschen voreilig mit dem Platzieren der Info auf der Citroen-Website, konkrete Angaben zum neuen Einstiegsmodell gibt's weder im Konfigurator noch in der Preisliste - zumindest habe ich keine gefunden

Gehe trotzdem davon aus, dass der e-C3 ausstattungsbereinigt (und erst recht hinsichtlich der Motorisierung) die Nase vorne haben dürfte ...

Falls Ihr mehr Infos haben solltet - immer her damit!

Quote from Martin Adler

Auch wenn mein e-C3 im Herbst eintreffen wird, werde ich trotzdem 100%ig zufrieden mit meinem 2021er Springerle sein. Freilich hat sich Dacia nicht gerade mit Ruhm bekleckert, aber das "Klog"-Problem wurde bei mir per Software-Update vollständig behoben.

Als jemand, der ebenfalls 2 Dacia Springs in der Familie hat (Frau und Tochter fahren je einen), kenne ich den „klog“ aus eigener Erfahrung: Ein Lastwechselgeräusch aus dem Getriebe, das daher rührt, dass die Zahnräder auf der Getriebewelle schrägverzahnt sind, und die Welle axial leicht Spiel hat. Beim Wechsel zwischen Fahren und Rekuperieren wird die Welle daher leicht nach rechts oder links im Getriebe verschoben, und stößt an der jeweiligen Seite des Getriebehehäuses an. Unschön, aber soweit harmlos.

Und nun fängt das Getriebe meines Frontera electric (das baugleich ist mit den Getrieben des e-C3 und e-C3 Aircross), nach 8.000 km ebenfalls an zu „klog“en (die Springs begannen üblicherweise nach ca. 5.000km damit). Es klingt identisch, es tritt bei den gleichen Fahrsituationen aus. Ich bin überzeugt, es hat auch die gleiche Ursache.

Achtet mal darauf: Am besten hört man es, wenn man rekuperiert (Fuß vom Strompedal), und dann, kurz vor dem Stillstand, wieder beherzt Strom gibt. In diesem Moment gibt es bei mir ein metallisches „Klog“-Geräusch. Bin ich damit allein (sprich nur meine Getriebewelle hat leicht Spiel), oder haben das noch weitere User hier?

Kleines Update zu Preisen und Ausstattungsvarianten incl. der neuen e-C3-Version mit kleinem Akku ab 19.990 €:

Preisliste Stand 10.10.2025

Citroën hat's nun doch endlich geschafft, die neue Preisliste ins Netz zu stellen

Gehe davon aus, dass der Konfigurator jetzt auch richtig funktioniert, habe es aber noch nicht ausprobiert ...

Ich hatte von 01/22 -02/25 einen Dacia Spring und schlappe 30.000 km gefahren. Ich war sehr zufrieden . In der Tabelle steht eine Stützlast von 60 kg!!! Ich hätte damals gerne einen Haken für Fahrradtransport gehabt. Meine Werkstatt hat eindeutig zu mir gesagt: Wir könnten irgendwie ,wenn ich darauf bestehe ,einen Haken anbauen. Aber es ist mein Risiko!!!! - weil ,wenn irgendwas mit dem Auto ist: z.Bsp. Accu/ Motor defekt , könnte sich Dacia hinstellen und sagen : dumm gelaufen,durch die Montage des Haken ist die Betriebsergebnis erloschen. Ich habe es sein gelassen ,es war mir zu unsicher. Was folgte? Ich habe seit März einen ec3 Max mit Haken und auch schon wieder fast 10.000 km. Ich habe auch noch keinen Spring mit Haken bisher gesehen. Nur einmal einen mit einem Fahrradträger auf der Heckklappe ,geht aber nur für 1Rad.

Sorry: Fehlerteufel-richtig ist: Bertribserlaubnis

Quote from kikilu

Aber es ist mein Risiko!!!! - weil ,wenn irgendwas mit dem Auto ist: z.Bsp. Accu/ Motor defekt , könnte sich Dacia hinstellen und sagen : dumm gelaufen,durch die Montage des Haken ist die Betriebsergebnis erloschen. Ich habe es sein gelassen ,es war mir zu unsicher. Was folgte? Ich habe seit März einen ec3 Max mit Haken und auch schon wieder fast 10.000 km. Ich habe auch noch keinen Spring mit Haken bisher gesehen. Nur einmal einen mit einem Fahrradträger auf der Heckklappe ,geht aber nur für 1Rad.

Wenn ich's recht weiß, gibt es mindestens eine Konstruktion - nicht von Dacia - mit ABE, die ausschließlich für Fahrradträger geeignet ist. Der Kniff müsste nach meinem Gefühl sein, die Dacia-Werkstatt dazu zu bewegen, die Konstruktion einzubauen. Dann müssten die Nebenwirkungen abgedeckt sein. Schön finde ich, dass es beim e-C3 gleich eine richtige Anhängerkupplung gibt. Auch die würde ich vermutlich beim Citroen-Händler einbauen lassen.

Und genau die war für mich das aussschlaggebende Argument für den e-C3. Denn selbst der E-C4 hat keine Freigabe zum Ziehen eines -zugegebener Maßen kleinen- Anhängers. Das aber ist für mich unerlässlich und sei es nur im näheren Umfeld.

Ich vermute ,dass es einige Daciabesitzer geben wird, die gerne einen Haken hätten. Ich habe damals auf Granit gebissen- die von Renault/ Dacia wollten davon einfach nichts wissen. Nun ist ja das Auto inzwischen schon eine Weile auf dem Markt,ich kann nur hoffen das es endlich eine stressfreie Möglichkeit für einen Haken gibt.